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发电机励磁系统的原理、构成和基本原理知识介绍
1. 发电机励磁系统的原理
由于发电机是根据电磁感应原理发电的，也就是说磁场和导体有相对运动时，导体中才能感应出电动势，发电机定子绕组相当于运动的导体，转子相当于磁场。发电机转动时，其转子与定子之间存在相对运动。但发电机的转子由线圈和铁心组成。只有对转子的线圈通电流电才能产生恒定的磁场。那么这个直流电就是依靠励磁系统来提供。所以励磁系统简单的说就是发电机发出励磁电流加到转子场也跟着转动，与定子之间有了相对运动。与定子之间有了相对运动。定子就能感应出电动势。从而发出电来。
2. 发电机励磁系统的构成。
发电机励磁系统主要由以下装置构成励磁电源装置，如直流励磁发电机，交流励磁发电机，励磁变压器，硅二级管流整器、自动励磁调节装置、手动励磁调节装置、自动灭磁装置
发电机是汽车上的重要部件，其功用是在发动机正常运转时向用电设备供电，并为蓄电池充电。目前车辆所用的发电机都是交流发电机，相对于早期的直流发电机，交流发电机具有体积小、功率大、寿命长、故障少和低速充电性能好等优点。
发电机结构
发电机由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮和风扇等组成。发动机依靠蓄电池起动后，通过与曲轴连接的发电机皮带带动定子总成旋转，从而产生同步旋转的磁场，此时定子线圈在旋转的磁场中发生电磁感应，从而产生了电压和电流。定子线圈产生的是三相交流电，通过整流器将其转换为直流电，从而为蓄电池充电和为车载用电设备供电。
发电机类型
汽车用交流发电机按照结构不同，可以分为普通交流发电机（又称为硅整流发电机）和整体式交流发电机，普通交流发电机的电压调节器是单独配装的，整体式交流发电机的调节器与发电机制成一个整体。这两种结构的发电机都带碳刷，通过碳刷和滑环给转子的励磁线圈提供直流电，从而产生同步旋转磁场。
发电机和驱动电机
随着新能源汽车的普及，已经有很多修理厂开始接触到混合动力汽车和纯电动汽车了。这些车型工作时主要是由动力电池给驱动电机供电，驱动电机运转后通过传动系统带动车辆行驶。驱动电机与传统汽车上的发电机在结构上基本一致，只是发电机是由发动机驱动，机械能转化为电能，而驱动电机则是由动力电池驱动，电能转化为机械能。
观察节温器阀门开始开启和完全开启的水温。若打不到上述要求或有明显损坏。则应立即更换节温器，7、气缸垫损坏，判断气缸垫是否烧损的方法是将柴油发电机熄火，稍等片刻。然后重新启动柴油发电机并转速，若此时水散热器加液口盖可看到有大量气泡冒出，同时排气管中有小水珠随废气，则可断定是气缸垫损坏，8、喷油时间不当，喷油器工作不良，供油提前角过早或滞后，可燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大。且时间，传递给冷却液的热量，使冷却液的温度升高，会伴有柴油发电机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良。
以防止燃油，单向止回阀失败时，燃料将流过回油歧管和进样器油底壳，单向阀应进行维修和更换，柴油发电机的调速器属于自动调节装置。当外界负载变化时，它能随着负载的变化自动调节供油量，使柴油发电机的转速稳定在一定的转速范围内，一般对装有电子调速器发动机匀进行会此项调整，但是在发动机大修或影响电子调速工作的故障修复后，则需要进行调速器调整，哪么如何调整呢，发电机租用，一起动后电子调速器的调整，发动机在冷态时。通过调整燃油油门拉杠的相对位置。可改变发动机转速，一般应调节在1500rpm左右，待机组空载运行一段时间且水温逐步上升后。
随沉积量的喷油嘴喷油量将受到一定影响。喷油嘴点火提前角时间不准。发动机各缸喷油量也就不均匀。工作状态也就不平稳，所以定期对燃油系统的清洗，过滤部件的更换其供油畅通，对配气系统的调正使其点火均匀。8、机组的控制部分，油机的控制部分也是机组维护保养的重要部分，机组使用过长，线路接头松动，R模块工作是否正常，柴油发电机的构造一般比较复杂。平时保养维护得好在运行过程中一般是不会出现问题的。很多柴油发电机的性能都是通过维护保养保持的，有些则是通过不断的创新改造进而性能，下面我们将特别向大家介绍柴油发电机采用废气涡轮增压后。HlNPY05kDv